Новости

Апдейт рынка транспортной логистики: Март 2026

2026-03-03 09:00 Апдейт рынка
Дождались! Долой холода, гололеды и 86 см снежного покрова (да-да, именно такой рекорд за 72 года наблюдений зафиксировала в столице Метеорологическая обсерватория МГУ в феврале)! Следующая рабочая неделя - уже весна. Примечательность этой весны для транспортно-логистической сферы была заранее предопределена началом реализации положений ФЗ-140. С 1 марта на платформе ГосЛог запускается электронный реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. Обязанность регистрации на этой, построенной по принципу «единого окна», национальной транспортно-логистической платформе возложена на всех участников рынка перевозок – юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

Положения закона постепенно приобретают практический смысл. Февральскими постановлениями Правительства РФ: № 139 и №173 определены цели, задачи, функции и принципы национальной цифровой транспортно-логистической платформы, а также установлены правила формирования и ведения реестра уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности, формы и форматы документов.

Оператором ГосЛог назначен Минтранс. Платформа включает в себя подсистемы: "Цифровой паспорт перевозки", "Механизмы "единого окна", "Цифровой профиль участника", "Единая база нормативно-справочной информации" и многие другие полезные цифровые сервисы, а также систему, обеспечивающую управление инцидентами.

Внедрение ГосЛог откроет грузовладельцам и участникам рынка национальных и международных перевозок ряд преимуществ, связанных с цифровизацией, повышением прозрачности, оптимизацией процессов и снижением издержек. Вот некоторые из них:
  • Электронный документооборот сократит время на оформление документов и исключит необходимость их дублирования для разных ведомств (ФТС, Погранслужба, Роспотребнадзор и др.)
  • Перевозки станут более прозрачными, произойдет обеление рынка путем искоренения «серых» схем и недобросовестной конкуренции
  • Грузовладельцы смогут выбирать экспедиторов и транспортные компании из списка проверенных организаций, а цифровой профиль участника позволит бизнесу быстрее находить клиентов и партнёров
  • Сервис моделирования транспортных потоков поможет анализировать объёмы и частоту перевозок по стране, что позволит планировать инфраструктуру и эффективнее управлять экономикой
  • В конце концов, благодаря ГосЛогу, по мнению экспертов, компании смогут снизить затраты на транспортировку грузов на 16,5%!
Вы спросите: «Что теперь?»

Отвечаем: «Будем регистрироваться!». И переходим к прогнозам и новостям.
Срочное сообщение
На данный момент влияние эскалации ближневосточного конфликта вышло за рамки региональной проблемы. Известно о переносе ряда авиарейсов плоть до полной остановки авиасообщения со странами Персидского залива. Распространяется информация о закрытии для судоходства Ормузского пролива, под влиянием военных рисков может оказаться морское сообщение с рядом стран транзита.

Прогнозы по тарифам в данном апдейте будут корректироваться по мере понимания ситуации участниками рынка. В частности, мы предполагаем, что стоимость перевозок из Китая в Россию возрастет для контейнерных и автоперевозок, возможны задержки на границах в связи с перенаправлением европейского потока на прямое жд и авто.

Оборачиваемость контейнеров в связи с удлинением сроков доставки, вероятно, вызовет увеличение тарифов на пользование контейнерами.

Специалисты компании WELLGO внимательно следят за развитием ситуации, координируют действия со своими партнерами для поддержания устойчивости цепочек поставок и получения достоверной информации о находящихся в транзите грузов и планах перевозчиков
Контейнерные перевозки

Авиаперевозки

Автомобильные перевозки

Новости глобальных рынков

Прямой морской сервис из Юго-Восточной Азии

После новогодних каникул Китай медленно возвращается к привычному режиму работы. Ответы на запросы приходят быстрее, информация о статусах грузов становится достовернее. Ожидаем, что до второй недели марта проблем не останется совсем.

На прямые морские сервисы из основных портов Китая на Санкт-Петербург и Новороссийск мест практически нет до конца марта. Если цель – отгрузиться в указанный период, то лучше рассматривать альтернативы в виде прямого ЖД и Дальнего Востока.
На что стоит обратить внимание:
  • В марте остаются места только на сервисы с перевалкой, транзитные сроки для таких опций варьируются в диапазоне 65-70 дней
  • Остается надежда на лист ожидания - на прямые рейсы места могут появится только в случае отмены кем-то размещенных букингов
  • Дефицита оборудования нет
  • Обратили внимание, что точечно возникают претензии к качеству предоставляемого линиями контейнерного оборудования. Чтобы избежать негативных последствий, при размещении букинга необходимо указывать в запросе к линии: «need A-CLASS container»
  • Средний уровень тарифов на Санкт-Петербург – 5000-6000 USD, ориентировочные транзитные сроки 50-55 дней (порт – порт)
  • Средний уровень тарифов на Новороссийск – 5000-5500 USD, ориентировочные транзитные сроки 45-50 дней (порт – порт)
  • Расписание на апрель будет доступно в середине марта
Прогноз:
  • Ситуация с достаточным наличием мест стабилизируется в апреле
  • Тарифы продолжат тренд на снижение
Портовые новости:
  • Из-за низких температур отмечается рекордная за последние 15 лет толщина ледового покрова в Финском заливе. В связи с этим, с 1 марта суда не ледового класса могут двигаться к Большому порту Санкт-Петербурга только под индивидуальной ледокольной проводкой. Уже сейчас отмечаются очереди на заход в порт, достигающие 5 дней, так как в среднем проводка ледоколом одного судна занимает около 12 часов. Следует помнить, что морские линии освобождаются от ответственности за задержки по причине плохих погодных условий.
  • На фоне этого морские линии, осуществляющие доставку до портов Санкт-Петербург и Калининград, ввели дополнительную надбавку к тарифу, которая будет применяться с 1 марта по дате ETA судов и составит 200 USD за TEU. Оплата надбавки - по прибытию в порт назначения. Мера продлится минимум до середины марта, а при худшем сценарии – до начала апреля. Поэтому остается только надеяться на скорейшее наступление настоящего весеннего потепления.

Прямой железнодорожный сервис из Юго-Восточной Азии

Продолжается рост тарифов на ЖД фрахт из-за нехватки порожнего контейнерного оборудования в Китае. За период каникул экспорт из РФ кратно сократился, поэтому ротация контейнеров затягивается. Порожние контейнеры все еще направляются под загрузку из удаленных и не всегда удобных локаций, что не дает тарифам возможности снижаться.

Согласованные до середины марта планы сейчас начинают сокращать, в том числе на станциях с регулярными расписаниями выхода поездов, таких как: Xi’an и Pinghunan.

Тарифы на март выросли в среднем на 200-300 USD за 40-дюймовый контейнер.
На что стоит обратить внимание:
  • По большинству регулярных станций расписание есть до конца марта, однако существует вероятность сокращения планов для любой из них
  • При размещении в начале марта букингов надо быть готовым к тому, что расписание и тариф могут изменится
  • Места на регулярные и экспресс-поезда доступны на период после 15.03.2026
  • Экспресс-поезда выходят без серьезных задержек. Тариф на них на 500-600 USD выше, чем на регулярные. Транзитные сроки «станция-станция» составляет 14-16 дней
  • Сроки пересечения основных погранпереходов на сегодня, ориентировочно:
Забайкальск – 5-14 дней
Алашанькоу (Казахстан) – 5-7 дней
Эрлянь (Монголия) – 12-14 дней
  • В моменте, Казахстан - лучший выбор по тарифу и скорости перегрузки, но вероятность досмотров корректирует транзитные сроки в сторону увеличения. Напоминаем, что для грузов из перечня 84 и 85 группы, одежды, а также товаров двойного назначения этот маршрут более рискованный
  • В Забайкальске сохраняется риск образования заторов из-за большого количества идущих через него контейнеров, но пока работа продолжается в штатном режиме
  • При выборе маршрута через Монголию стоит учитывать возможность переноса выхода поезда на срок до 2 недель по причине того, что со стороны Монголии спланировано большое количество внутренних поездов, а пропускная способность погранперехода ограничена
  • Самыми стабильными маршрутами (с минимальными задержками в выходе поездов из Китая) сейчас являются:

На Юге: Datian и Pinghunan через Забайкальск
На Востоке: Suzhou, Hefei и Yiwu через Забайкальск
На Севере: Jinan через Забайкальск, а также Zhengzhou и Xi'an через Казахстан

  • Зафиксированные перед новым годом тарифы не снижаются, средний уровень сейчас: 6900-7800 USD
  • Ориентировочные транзитные сроки - с февраля без изменений: 27-29 дней (станция – станция)
  • Помним, что погодные условия в Москве могут вновь повлиять на скорость обработки на ЖД терминалах и доставки контейнеров со станций. Прислушиваемся у прогнозу погоды и при планировании вывозов советуем закладывать 2-3 дня на возможные перебои с автотранспортом.
Прогноз:
  • До конца марта тарифы на прямое ЖД будут балансировать на текущем уровне, плюс-минус 200-400 USD
  • Сохранится стабильный спрос на экспресс поезда, так как сервис подтверждает свою стабильность за последние четыре месяца
  • К сожалению, рассчитывать на сокращение транзитных сроков и снижение тарифов на регулярные сервисы стоит только начиная с апреля в виду упомянутых сокращения планов сложностей на погранпереходах

Мультимодальные перевозки через Дальний Восток

На текущий момент наблюдается нехватка мест на выходы в первой половине марта по всем основным линиям и портам из Китая на Владивосток и Находку. Тем не менее, удается находить возможность точечного размещения в первой половине марта под конкретные даты готовности грузов. Данный маршрут перевозок является самым стабильным, за последние 5 месяцев серьезных сбоев не происходило. Тарифы на морской фрахт с высокой вероятностью будут сохранены на текущем уровне до конца марта, но есть вероятность увеличения ЖД тарифов на вывоз из портов Дальнего Востока ввиду внеочередной индексации со стороны РЖД, которая вступает в силу с 1 марта.
На что стоит обратить внимание:
  • Текущие сроки ожидания погрузки на ЖД из Владивостока и Находки:
Москва 7-10 дней
Санкт-Петербург 10-12 дней
Екатеринбург 10-14 дней
Новосибирск 10-14 дней
  • Комфортный срок размещения букинга - за две недели до желаемой даты отправления груза из Китая
  • Текущий рабочий уровень тарифов (сохранился с февраля):
2500 USD + 270000 рублей (6000 USD)
  • Ориентировочные транзитные сроки также без изменений с февраля:
35-40 дней (порт – станция)
  • Также, как и в случае с прямым ЖД, стоит ожидать задержки в доставке контейнеров с ЖД терминалов по Москве в связи с возможным ухудшением погодных условий
Прогноз:
  • Внеплановая индексация тарифов со стороны РЖД в марте повысит стоимость ЖД части на 5000 рублей за контейнер
  • Так как нагрузка на портовые и тыловые терминалы Дальнего Востока составляет 50-60%, стоит ожидать, что на протяжении всего 2026 года данный маршрут перевозок будет за счет привлекательного тарифа создавать высокую конкуренцию прямому ЖД и морским перевозкам, стараясь оттянуть на себя больше грузов
  • При условии сохранения исторически низкого сезона в апреле – мае, мы рассчитываем на снижение стоимости морской части перевозки
  • Полагаем, будут открываться новые судозаходы в порты ЮВА с гарантированными объемами, поскольку перевозчикам интересно сохранять объемы перевозок в условиях сокращения основных грузопотоков
Новые сервисы:
  • FESCO включила Камбоджу в маршрутную сеть своих контейнерных сервисов. В состав линии из Владивостока во Вьетнам добавлен фидерный речной рейс в Пномпень. Транзитное время между Пномпенем и Владивостоком составит 12 дней.

Морские сервисы в другие регионы

ОАЭ и Индия

В связи с эскалацией ближневосточного конфликта появилась информация о закрытии на этом направлении ряда морских портов, в частности Джабель Али, распространяется информация о возможном полном закрытии для судоходства Ормузского пролива. Специалисты WELLGO внимательно следят за изменением ситуации.

Экспорт из РФ

Из Санкт-Петербурга и Новороссийска на экспортных маршрутах в Индию и Китай на сегодня нет мест до начала мая, как, собственно, и расписания на май. В страны Северной Африки и Среднего Востока осталось небольшое количество мест, но нужно поспешить с конкретными запросами. Но, в целом, при планировании экспортных отправок необходимо очень заблаговременно проверить наличие места, чтобы получить гарантии линии и нашего агента.

Китай

Праздничные выходные в Китае завершились 23 февраля. Однако, деловая активность пока не вернулась к стандартному уровню, значительная часть сотрудников всё ещё находится в отпусках, а производства планируют возобновление работы только в начале марта.

В связи с сохраняющейся низкой загрузкой тарифы на авиаперевозку на девятой неделе были крайне привлекательными. Пассажирские авиакомпании, испытывая недостаток грузового объёма, предлагали ставки в два раза ниже по сравнению с предновогодним периодом.

Грузовые авиакомпании в условиях недостаточного спроса массово отменили рейсы до середины марта. Исключением стала авиакомпания Sichuan Airlines (3U), которая продолжает выполнять грузовые рейсы по маршруту TFU–SVO с регулярностью три раза в неделю.

Средний уровень тарифов для грузов +1000 кг на конец февраля составляет:
  • Регулярные пассажирские рейсы: 15-20 CNY/кг в зависимости от плотности груза
  • Регулярные грузовые рейсы: от 15 CNY/кг, рейсы вернутся в расписание с 11 марта
По мере восстановления активности производств объёмы перевозок в начале марта начнут постепенно расти, что может повлечь увеличение тарифов.
На что стоит обратить внимание:
До середины марта рейсы российских грузовых авиакомпаний выполняться не будут.
В текущих условиях оптимальной альтернативой для перевозки крупных партий и негабаритных грузов станет сервис TIR-трак. Это доставка сборных грузов прямым автотранспортом из Китая до аэропорта Шереметьево (SVO-2) со сроком транзита 10–12 дней (терминал–терминал).
На март запланировано 13 выходов грузовых авто. Спешите забронировать отправку заранее!

Турция

Ситуация на направлении Турция–Россия пока остаётся стабильной, однако мы ожидаем рост авиационных тарифов и возможную нехватку провозных емкостей, в связи с отменой рейсов ближневосточными авиаперевозчиками и перераспределение грузопотоков на турецкое направление.
Объём доступных провозных емкостей по-прежнему напрямую связан с сезонным фактором. В зимние месяцы снижение туристического потока приводит к сокращению количества пассажирских рейсов, что, в свою очередь, уменьшает доступные грузовые мощности.
В условиях текущего низкого сезона возможности отправки паллетных грузов прямыми рейсами ограничены.
На данный момент доступными решениями для доставки грузов по маршруту Стамбул – Москва остаются:
Прямые рейсы:
  • Аэрофлот (SU), Southwind (S2)- узкофюзеляжные борта. Опция для небольших срочных партий грузов. Ограничения по габаритам: 120x100x75 см до 100 кг/место
  • Turkish Airlines (TK)- широкофюзеляжные борта. Опция для грузов, не являющихся предметом ограничений.
Транзитные рейсы:
  • Turkmenistan Airlines (T5) - широкофюзеляжные борта c хорошей частотой на плече IST-ASB, но с рейсом раз в неделю на втором плече ASB-SVO. Ограничений по номенклатуре товаров нет
  • Azerbaidzhan Airlines (J2), Uzbekistan Airways (HY) - широкофюзеляжные борта. К перевозке принимается не весь спектр грузов
Текущий уровень тарифа зависит от типа воздушного судна, авиакомпании и маршрута.
Тарифы на прямые рейсы Стамбул-Москва находятся на уровне 2,8-3,2 USD/кг.
Тарифы на транзитные рейсы в пределах 3,6-3,6 USD/кг.
В условиях ограниченного количества прямых широкофюзеляжных рейсов в период низкого туристического сезона транзитные маршруты фактически остаются единственным решением для отправки крупных партий грузов.
При этом, транзитное время у таких перевозчиков, как Turkmenistan Airlines, может достигать 15 дней из-за высокой загрузки рейсов и операционными особенностями транзитных аэропортов.
В качестве альтернативы на рынке появилось новое транзитное решение — перевозка на рейсах китайской авиакомпании Sichuan Airlines (3U), которая выполняет как пассажирские рейсы, так и регулярные грузовые рейсы в Россию.
Компания WELLGO постоянно мониторит рынок авиаперевозок в поиске оптимальных решений для обеспечения стабильных и своевременных поставок.

Объединенные Арабские Эмираты

На текущий момент все авиарейсы в Дубай отменены. Мы следим за ситуацией и будем информировать об изменениях.

Индия

В настоящее время рынок авиаперевозок из Индии в Россию продолжает испытывать дефицит провозных мощностей.

В связи с отменой рейсов через Ближний Восток мы ожидаем возможный рост цен на альтернативных маршрутах и нехватку провозных емкостей.

Дополнительным фактором давления в феврале стала отмена прямого рейса авиакомпании Волга-Днепр из Мумбая. На данный момент информация о возобновлении программы отсутствует. Несмотря на частоту выполнения всего один раз в неделю, рейс отличался стабильностью и играл важную роль в перевозке крупных партий, негабаритных грузов, а также опасных грузов категории CAO. Альтернативой остаются транзитные маршруты, однако доступ к ряду из них ограничен, что сокращает фактический выбор доступных опций.
Основными решениями из Индии сейчас являются:
  • Прямые рейсы Аэрофлота (SU) Дели-Москва, Гоа-Москва - надежная опция со стабильным расписанием. Ежедневные вылеты из Дели, вылеты из Гоа 3 раза в неделю. Уровень тарифа +1000 кг: 3,5-3,7 USD/кг
  • Транзитные рейсы (VN, 3U, ET) - Наиболее экономичные решения через страны Азии. Уровень тарифа +1000 кг: 2,2-3,8 USD/кг в зависимости от маршрута
11 февраля 2026 года состоялся официальный запуск международных грузоперевозок по соглашению о применении навигационных пломб в странах ЕАЭС. Соответствующее решение принято Евразийской экономической комиссией.

Отслеживанию подлежат санкционные товары, алкогольная и табачная продукция, перевозимая автомобильным и железнодорожным транспортом в соответствии с процедурой таможенного транзита, экспорта и взаимной торговли, а также автомобильные перевозки изделий легкой промышленности и радиоэлектроники в рамках таможенного транзита.

Китай

По окончании праздников стоимость автоперевозки не снижается. Возможно небольшое снижение цен к концу марта.
Текущая ставка Шанхай – Москва через Казахстан 10000 – 11000 USD/ТС, через Манчжурию – 14000 - 15000 USD/ТС.
На что стоит обратить внимание:
  • При перевозке через Казахстан транзитные сроки полностью находятся во власти снежной стихии. Из-за погодных условий перекрывают дороги, особенно участок Ушарал – Достык, который ведет к самому крупному переходу между Китаем и Казахстаном.
  • Китайская таможня усилила контроль экспорта товаров двойного назначения. Нужно быть готовым к запросам дополнительных документов от производителей.
  • Как и для ЖД маршрутов, в Казахстане сохраняются риски досмотра определенных категорий товаров на автотранспорте: оборудование, запчасти, одежда. Данные грузы оптимальнее перевозить через переход Манчжурия – Казахстан
Информация по слотам на въезд на приграничные склады в Китае на текущий момент:
  • Бахты/Таченг - очереди нет
  • Алашанькоу/Достык - бесплатные слоты есть на 10 день
  • Зимунай/ Майкапчигай - очереди нет, воскресенье – выходной
  • Хоргос/Нур Жолы - бесплатных слотов нет на 3-4 недели вперед, платная бронь на следующий день
Бронировать въезд в Манчжурию нужно не менее чем за 10 дней, прохождение границы занимает 1-2 дня.

Европа

Ситуация с перевозками из Европы на текущий момент стабильная, без существенных изменений. Очередей на действующих границах нет.
На что стоит обратить внимание:
• Сохраняется высокий спрос на рефрижераторные полуприцепы. Нужно заранее планировать транспорт
• Для ориентира, текущая ставка Германия – Москва за тент 6000 EUR/ТС, Италия – Москва за рефрижератор – 8000 EUR/ТС.
Изучили очередной Обзор глобального рынка международных морских перевозок от коллег из DHL GlobalForwarding.

Вот некоторые интересные наблюдения и выводы:
  • Потенциальный возврат перевозчиков к Суэцкому каналу, вероятно, усилит перевозки между Азией и Европой
  • Цены на европейско-азиатском направлении снижаются, но возможен отскок в сторону роста в связи с увеличением экспорта солнечных батарей из Китая в преддверии повышения НДС в апреле 2026 года
  • Расширение мощностей останется ограниченным: в 2026 году ожидается рост флота всего на 3 %, что значительно ниже среднего исторического показателя в 6 %. При этом эффективная пропускная способность останется на низком уровне из-за двухлетних перегрузок в портах и продолжающегося обхода Суэцкого канала. С 2027 года на рынок в основном будут влиять полная перегруженность перевозчиков.
  • Спрос в странах Латинской Америки остается слабым из-за полного отсутствия запасов и вялой покупательской активности; попытки повысить ставки не увенчались успехом, и они продолжают снижаться.
  • В 2026 году рост торговли будет незначительным — 1,8 %, при этом объемы в Бразилии и Мексике будут невысокими; коэффициент использования судов составляет около 80 %, и после китайского Нового года ожидается увеличение количества пустых рейсов.
  • Волатильность цен, скорее всего, сохранится в 2026 году, если не произойдет новых геополитических потрясений, при этом торговые маршруты будут меняться по мере смещения мирового спроса в сторону второстепенных направлений.
По данным издания Forbs Wоman, работающих в сфере логистики мужчин и женщин примерно поровну. Исследование экспертов Мосбиржи за 2025 год на основе данных эмитентов показало, что женщины в этой сфере составляют 45% сотрудников. Аналогичные данные Росстата за 2023 год говорят о 33%. Рост налицо. А в группе компаний WELLGO женщины составляют целых 64%!

К чему всё это? А вот к чему: в преддверии нашего любимого праздника, Международного женского дня, Наталья Бочкова, основатель и Генеральный директор WELLGO, от лица всего коллектива поздравляет женщин с праздником и желает больше улыбаться, получать положительные эмоции от работы, и чтобы усилия всегда были вознаграждены успехом!