Российский рынок самоходной техники переживает один из самых сложных периодов за последние десятилетия. Кризис, вызванный как макроэкономическими факторами, так и отраслевой спецификой, формирует уникальные вызовы для производителей, дистрибьюторов и логистов. Понимание этих процессов критически важно для обеспечения непрерывных поставок техники и комплектующих в условиях быстро меняющейся конъюнктуры.
Сельскохозяйственная техника
По данным Ассоциации «Росспецмаш», продажи российской сельхозтехники на внутреннем рынке в I полугодии 2025 года сократились на 32,1%, составив 75,6 млрд руб.
Категории с наибольшим падением:
Несмотря на курс на импортозамещение, иностранная техника сохраняет заметную долю. С января 2024 по март 2025 в Россию ввезено:
- около 2 тыс. зерноуборочных комбайнов и машинокомплектов;
- почти 27 тыс. тракторов и тракторокомплектов.
Дорожно-строительная техника
Рынок дорожно-строительной техники оказался в еще более тяжелой ситуации. За январь–май 2025 года продажи снизились на 41,3% и составили всего 18,4 млрд руб.
Наибольшее падение наблюдается в категориях:
Наибольшее падение наблюдается в категориях:
Ключевые факторы давления на рынок
Экономические:
- Высокая ключевая ставка ЦБ РФ делает кредиты практически недоступными для покупки техники.
- Падение покупательной способности сельхозкомпаний и строителей усиливает сокращение спроса.
- Рост утилизационного сбора увеличивает стоимость владения техникой.
- В 2025 году ожидается всплеск импорта китайской ДСТ впрок перед январским удорожанием утилизационного сбора (+15% с 2026 г.), что грозит затовариванием и обрушением цен.
Отраслевые:
- Недостаточность мер господдержки: многие проекты после 2025 заморожены или недофинансированы.
- Удорожание производства и низкая рентабельность аграрного бизнеса.
- Замедление финансовых потоков в АПК напрямую бьет по продажам техники.
- Разрыв критических цепочек поставок (электроника, гидравлика, двигатели высокого класса) после 2022 года.
Перспективы и надежды
Большая часть парка техники уже близка к критическому износу. Продолжение эксплуатации становится неэффективным и небезопасным. Обновление может произойти на фоне реализации национальных проектов: максимальные объемы финансирования инфраструктурных строек прогнозируются на 2027–2028 годы, что способно стать мощным драйвером спроса.
Роль логистики в переходный период
В условиях кризиса логистические компании должны обеспечивать не только перевозку машин и комплектующих, но и предоставлять консалтинговую экспертизу:
Компания WELLGO обладает экспертизой в транспортировке сельхоз- и дорожно-строительной техники по России и СНГ. Мы предлагаем решения по доставке и таможенному оформлению любой техники, адаптированные под текущую специфику рынка.
Наши кейсы и примеры проектов доступны на сайте.
- предвидеть изменения отраслевого ландшафта,
- предлагать альтернативные маршруты и решения по доставке,
- минимизировать риски таможенных задержек.
Компания WELLGO обладает экспертизой в транспортировке сельхоз- и дорожно-строительной техники по России и СНГ. Мы предлагаем решения по доставке и таможенному оформлению любой техники, адаптированные под текущую специфику рынка.
Наши кейсы и примеры проектов доступны на сайте.