На сентябрь остается стабильным набор опций: маршрут через Суэцкий канал (с трансшипментом и без перегруза контейнеров) и маршрут через Северный Морской Путь. В сентябре запланированы последние в этом году рейсы из Китая по СМП, далее навигация для коммерческих судов прекратится до следующего лета. В любом случае в этом году планируется, что по СМП всего пройдет 20 рейсов, что практически вдвое больше, чем в 2024 году.
Тарифы на фрахт обновляются на еженедельной основе. Некоторые перевозчики (M-Line) выпустили нотис о введении GRI с 1 сентября. Данная мера прежде всего обусловлена тем, что перевозчики ожидают увеличения грузов из КНР в ближайшее время, но, с другой стороны, этот рост ограничивают новости вокруг 19-го пакета санкций США в отношении РФ.
Совет: в сентябре необходимо чаще отслеживать уровень тарифов и изменение в расписании на фоне нотисов о введении GRI.
Операторы продолжают предлагать фиксацию тарифов только на каждый отдельный контейнерный поезд (КП). Продолжается урезание согласованных планов с китайской стороны -> меньше поездов, меньше мест -> необходимо осуществлять раннее бронирование мест. Тем не менее прослеживается тенденция на согласование дополнительных планов и периодически операторы при наборе нужного объёма контейнеров (не менее 50 контейнеров 40” на 1 КП) готовы организовывать дополнительные поезда. На такие КП можно получить привлекательные цены, так как операторы продолжают испытывать нехватку грузов.
Существенного роста грузопотока на данном сервисе все еще не наблюдается. В связи с этим тарифы остаются на относительно низком уровне. Учитывая большое количество морских перевозчиков, заинтересованных в постоянных грузопотоках, продолжаются ротации флота по странам ЮВА, чтобы увеличить загруженность флота, что местами приводит к увеличению транзитных сроков.
Активный сезон отпусков в Китае, как и в России, подошел к концу. Основная часть туристов вернулась после путешествий, что к концу августа создало дополнительную нагрузку на пассажирские авиакомпании, повлияло на количество доступных емкостей под перевозки коммерческих партий грузов.
Авиаперевозки из Турции в Россию по-прежнему, являются одними из самых привлекательных по тарифам. Аэропорты Стамбул и Анталия продолжают принимать многочисленные рейсы от разных авиакомпаний с российскими туристами, что создает достаточное количество провозных емкостей для перевозки коммерческих партий грузов.
Без изменений и на направлении Дубай - Москва. Туристический поток, хоть и есть, но не большой, по сравнению, с сезоном, поэтому, пассажирские компании справляются рейсами узко фюзеляжных бортов.
Стоит отметить, что это эти авиакомпании имеют разные по своей строгости ограничения по бронированию грузов, вылетающих на Россию, поэтому, необходимо проверять возможность вылета с авиакомпаниями заранее.
В августе снизилась стоимость автоперевозок, при транзите через Казахстан.
Стоимость перевозки в тентованных полуприцепах стабильна, на протяжении месяцев цены не меняются.