Апдейт рынка транспортной логистики: Август 2026

В июле ситуация с топливом в России оставалась одним из ключевых факторов, оказывающих влияние на рынок автомобильных перевозок. В ряде регионов продолжали действовать ограничения на отпуск бензина и дизельного топлива, а на отдельных автозаправочных станциях сохранялись перебои с поставками. Несмотря на это, большинство перевозчиков адаптировались к текущим условиям, скорректировав маршруты и схемы заправки транспортных средств.

Влияние геополитики на надежность международных цепей поставок продолжает сохраняться, а риски нарушений транзитных сроков и потери грузов значительно выросли. Несмотря на это, транспортные решения для доставки грузов в РФ, пусть и с оговорками, обеспечивают текущий рынок достаточными мощностями. Наиболее стабильная ситуация, на наш взгляд, складывается в секторе авиаперевозок, где уровень сервиса и степень риска наиболее предсказуемы.

WELLGO отслеживает все изменения на рынке транспортной логистики и предлагает решения, наилучшим образом удовлетворяющие запросам наших клиентов. Традиционно знакомим вас с новостями рынка и трендами в нашем транспортном апдейте на август.

Контейнерный оборот портов Санкт-Петербурга и Новороссийска продолжает снижаться. Упал объем запросов, грузовладельцы отдают предпочтение сухопутным маршрутам. В ФЕСКО подтвердили расписание для СМП на август - поставлено одно прямое судно до порта Санкт-Петербург. Всего в августе будет 6 прямых рейсов из основных портов Китая: 2 через СМП и 4 через Суэцкий канал. На Новороссийск в августе запланировано 4 прямых рейса.

На сегодня нет информации о том, как повлияет на морские маршруты инцидент с судном ФЕСКО в Черном море, в нашем обзоре еще нет прогнозов. Но на наш взгляд, наиболее вероятными последствиями станет перераспределение потоков между другими видами транспорта, перевод грузов на маршруты через Дальний Восток, увеличение доли жд и автоперевозок. Мы также ожидаем изменения на рынке страхования и общий рост издержек. По существу, это усилит те тенденции, которые сложились на этом направлении в последние несколько месяцев.

Сохраняется скопление более 1000 контейнеров в Забайкальске, в связи с чем ожидание на перегрузку отдельных контейнеров составляет 21 день. По этой же причине экспресс-поезда дольше ждут перегрузку – до 7 дней, но, все равно, это надежное решение.
На фоне задержек в Забайкальске растет спрос на экспресс- поезда через Монголию с отправлением 1 раз в неделю по четвергам, с приходом на станцию Электроугли. В ближайшее время может добавиться регулярный выход по воскресеньям. Транзитные сроки, в среднем, составляют 18-20 дней.

Казахстан поддерживает транзит в штатном режиме, количество направлений на досмотр приемлемое.

Есть надежда, что тарифы в августе останутся на уровне июля, даже немного снизятся. Перевозчики не заинтересованы в урезании согласованных планов, поскольку сократился объем перевозок в ЕС на период летнего затишья.

На фоне информации о ранней индексации тарифов со стороны РЖД, в сентябре будет повышение провозных тарифов на РФ.

Ситуация с перегрузом в Забайкальске все же имеет положительную динамику. Стоит рассчитывать, что сроки перегрузки в августе станут лучше, что в свою очередь может благоприятно сказаться и на общих тарифах

В конце июля увеличилось время на обработку контейнеров и постановку на ЖД в портах Владивостока и Находки. Данная ситуация была прогнозируемой в виду стабильно высокого спроса на перевозки по маршруту. Продолжающийся дефицит контейнерного оборудования в Китае на фоне снижающегося экспортного потока из РФ привел к уникальной ситуации - собственники контейнерного оборудования готовы предоставить компенсацию за выдачу контейнерного оборудования на экспорт в Москве со сдачей в основных портах Китая в размере до 1800 USD.

Текущие сроки ожидание погрузки на ЖД c Владивостока и Находки:

• Москва 10-12 дней
• Санкт-Петербург 12-14 дней
• Екатеринбург 12-15 дней
• Новосибирск 12-15 дней

Ориентировочные транзитные сроки: 40-45 дней (порт – станция)

На сегодняшний день на этом направлении ничего не поменялось. Все осознают риски, следят за новостями, и ждут. Как говорят «шахматисты»: Китай начинает … и выигрывает.

В первой половине июля рынок авиаперевозок из Китая в Россию сохранял характерную для летнего низкого сезона динамику. Ставки постепенно снижались, а тарифы на грузовые (CAO) рейсы достигли минимальных значений. Несмотря на сокращение количества грузовых рейсов, текущего объема отправок было недостаточно для полной загрузки доступных провозных мощностей, что позволяло авиаперевозчикам сохранять конкурентный уровень ставок.

Такая ситуация сделала июль одним из наиболее благоприятных периодов для экспортеров, которым требовалась доставка грузов авиационным транспортом.

Однако к концу июля рыночная ситуация начала постепенно меняться, и тарифы начали повышаться. Основными факторами стали активный отпускной сезон, рост загрузки пассажирских рейсов и, как следствие, сокращение доступной грузовой емкости из-за увеличения объема перевозимого багажа. Дополнительное давление на рынок оказывает снижение общей провозной емкости: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она сократилась на 11,7% или 1 354 тонн.

Ситуацию также осложняют перебои с обеспечением топливом — частота грузовых рейсов по ключевым направлениям через Гуанчжоу (CGO) и Урумчи (URC) была сокращена. Дополнительно отмечается высокая загрузка отдельных маршрутов: в частности, на направлении Шанхай (PVG) — Санкт-Петербург (LED) сформировался значительный объем отложенных отправок из-за ограниченной доступности мест.

Рост стоимости перевозок уже заметен на пассажирских рейсах: начиная с 30-й недели ставки увеличились примерно на 2–3 RMB за килограмм. При этом тарифы на грузовые рейсы (CAO) пока остаются относительно стабильными.

С учетом текущей рыночной ситуации ожидается сохранение тенденции к постепенному росту тарифов в августе, при этом наиболее заметное повышение ставок, вероятнее всего, будет наблюдаться во второй половине месяца.

С 30 июня китайская таможня усилила контроль экспорта промышленного оборудования по кодам ТН ВЭД 8454–8465, включая станки, лазерное и аналогичное оборудование. Также повышенное внимание уделяется товарам двойного назначения, опасным грузам, продукции с батареями и отправкам Китай–Гонконг.

Команда WELLGO внимательно отслеживает изменения, проводит предварительную проверку документов и технических характеристик груза перед перевозкой, а также оценивает возможные риски при выборе оптимального маршрута. Дополнительные досмотры могут повлиять на сроки транзита, поэтому по отдельным категориям грузов рекомендуется заранее учитывать возможные задержки.

В текущем периоде рынок авиаперевозок между Турцией и Россией демонстрирует стабильность. Существенных изменений в уровне тарифов не наблюдается, а доступные провозные мощности остаются достаточными для покрытия текущего спроса.

Одним из ключевых факторов стабильности направления остается высокая частотность прямого авиасообщения между Турцией и Россией. Большое количество рейсов различных авиакомпаний позволяет поддерживать необходимый уровень емкости и обеспечивает гибкость при выборе оптимальных решений для разных типов грузов.

В отличие от прошлого года, в текущем сезоне Аэрофлот продолжает выполнять рейсы в Анталью на узкофюзеляжных воздушных судах. При этом существующих объемов доступной емкости достаточно для удовлетворения потребностей рынка, что позволяет сохранять стабильную ситуацию без существенного давления на тарифы.

Авиакомпания Southwind Airlines продолжает выполнять рейсы из Антальи на широкофюзеляжных воздушных судах, обеспечивая возможности для перевозки паллетированных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов.

Стоимость авиаперевозок остается стабильной. Средний уровень ставок начинается от 1,9 USD/кг и зависит от выбранного перевозчика, типа воздушного судна, маршрута и характеристик груза.

Текущая ситуация на рынке Турция–Россия позволяет подобрать оптимальное решение практически для любого типа груза. В зависимости от номенклатуры товара, габаритов, веса и требований к срокам доставки доступны различные варианты перевозки — как прямые рейсы, так и транзитные маршруты через альтернативные направления.

В текущий период рынок авиаперевозок между ОАЭ и Россией сохраняет стабильную динамику. Несмотря на продолжающуюся геополитическую неопределенность в регионе, основные аэропорты ОАЭ работают в штатном режиме.

Присутствует возможность выбора альтернативных вариантов перевозки. Российские пассажирские авиакомпании выполняют регулярные рейсы на ежедневной основе на узкофюзеляжных воздушных судах, обеспечивая возможность перевозки срочных и небольших партий грузов. Дополнительно, примерно раз в неделю, доступны чартерные грузовые рейсы, которые позволяют решать задачи по перевозке более объемных и тяжелых отправок.

При необходимости, также доступны транзитные варианты через альтернативные направления, включая Узбекистан, Таиланд, Мале и другие хабы. Это позволяет подобрать оптимальное решение в зависимости от характеристик груза, требований по срокам и бюджета перевозки.

1. Прямые рейсы ближневосточных перевозчиков Emirates / Etihad Airways / Flydubai

• регулярные прямые рейсы из ОАЭ;
• стабильное расписание;
• подходят для большинства категорий грузов, не подпадающих под ограничения;
• оптимальный вариант для срочных и стандартных отправок.

2. Прямые рейсы российских пассажирских перевозчиков

• в связи с сезонным изменением пассажиропотока рейсы выполняется на узкофюзеляжных воздушных судах;
• подходят преимущественно для небольших партий и непаллетированных грузов;
• есть ограничения по габаритам и весу одного места.

3. Чартерные грузовые рейсы российских авиакомпаний

• оптимальное решение для крупных партий, паллетированных и тяжеловесных грузов;
• высокая доступность для специальных категорий грузов;
• ориентировочный тариф: от 6,5 USD/кг.

4. Транзитные маршруты через Мале / Пхукет / Бангкок

• стабильные альтернативные решения;
• подходят для широкого спектра грузов;
• позволяют распределять нагрузку при ограничениях на прямых направлениях;
• ориентировочный тариф: от 7,0 USD/кг.

5. Uzbekistan Airways через Ташкент

• экономичный вариант перевозки;
• подходит не для всех категорий товаров;
• требуется предварительная проверка возможности перевозки;
• ориентировочный тариф: от 5,5 USD/кг.

Рынок авиаперевозок между Индией и Россией не меняет своей динамики. На текущий момент прямая грузовая емкость на направлении остается ограниченной: после прекращения регулярной программы Волга-Днепр из Мумбая стабильная еженедельная грузовая программа по-прежнему отсутствует.

При этом отдельные грузовые рейсы продолжают выполняться, однако преимущественно в формате чартерных программ, организуемых под конкретные проекты или запросы участников рынка. Регулярная еженедельная грузовая программа остается востребованным решением, и, по имеющейся информации, присутствуют ожидания возможного возобновления регулярных грузовых рейсов Волга-Днепр в ближайшей перспективе.

Для большинства отправок используются транзитные маршруты через хабы Азии и Ближнего Востока. Выбор оптимального варианта зависит от характеристик груза, весогабаритных параметров, требований по срокам доставки и наличия ограничений по номенклатуре. При этом прямые пассажирские рейсы Aeroflot из Дели продолжают играть важную роль в поддержании доступной емкости на направлении.

Также стала известна дата возобновления прямых рейсов Aeroflot из Москвы в Гоа — с 3 октября. Это позволит расширить возможности перевозки небольших срочных отправок по данному направлению.Прямое авиасообщение Индия-Россия по-прежнему поддерживается регулярными рейсами Aeroflot, при этом также доступен широкий набор транзитных решений через перевозчиков Азии и Ближнего Востока, подбираемых в зависимости от номенклатуры, весогабаритных характеристик и требуемых сроков доставки.

1. Прямые рейсы Aeroflot (SU) Дели – Москва

• ежедневные прямые рейсы;
• наиболее быстрый вариант доставки;
• подходит для срочных и стандартных грузов;
• доступная емкость ограничена пассажирской загрузкой.

2. Транзитные решения через хабы Азии и Ближнего Востока

Доступны варианты через региональных перевозчиков, включая:

• Uzbekistan Airways (HY);
• Ethiopian Airlines (ET);
• Turkish Airlines (TK);
• Oman Air (WY);
• Azerbaijan Airlines (J2);
• Vietnam Airlines (VN);
• Sichuan Airlines (3U);

Данные маршруты позволяют подобрать оптимальное решение в зависимости от требований к срокам, стоимости и характеристикам груза.

Средний уровень ставок для грузов от 1000+ кг начинается примерно от 4,0 USD/кг и зависит от выбранного маршрута, авиакомпании, типа воздушного судна, доступной емкости и характеристик груза.

По-прежнему, наиболее сложная ситуация наблюдается в Забайкальском крае. Для снижения рисков влияния дефицита топлива перевозчики максимально используют возможность заправки в Маньчжурии. Откуда запаса топлива, как правило, достаточно для следования до Омска/Тюмени. Одновременно, рынок перевозок переориентируется на альтернативные маршруты через Монголию и Казахстан, что позволяет диверсифицировать логистические цепочки и снизить риски задержки в транзите на наиболее напряженных направлениях.

На фоне сохранявшихся топливных ограничений, с июля отмечен рост стоимости международных автомобильных перевозок из Китая. По оценкам участников рынка, тарифы увеличились на 15–25% по сравнению с июнем. Основными факторами роста стали высокий сезонный спрос, ограниченная доступность подвижного состава, увеличение операционных затрат перевозчиков, а также сохраняющиеся сложности с обеспечением топливом на отдельных участках маршрутов.

Одним из ключевых событий июля стало объявление о введении с 31 июля 2026 года второго этапа реализации Соглашения о применении навигационных пломб в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) для автомобильных перевозок грузов из Китая в Россию и Беларусь транзитом через Казахстан. Новые требования направлены на усиление контроля за транзитными перевозками в рамках ЕАЭС, однако на первом этапе участники рынка ожидают увеличение времени оформления и дополнительные операционные расходы.

Автомобильный пункт пропуска Маньчжурия — Забайкальск остается наиболее востребованным направлением для доставки грузов из Китая в Россию. Из-за высокой интенсивности перевозок на китайской стороне сохраняется дефицит слотов на перецепку полуприцепов, а сроки ожидания достигают 14–20 дней. В МАПП «Забайкальск» фиксируются рекордные скопления грузового транспорта, из-за чего часть автомобилей вынуждена ожидать своей очереди на парковках в соседних населенных пунктах. Это приводит к увеличению общего времени доставки и росту логистических издержек.

Перегруженность перехода, ограниченная доступность транспорта, ситуация с топливом способствовали дальнейшему росту ставок.

Текущая ставка Шанхай – Москва:

Из-за заторов на российско-китайской границе все больше перевозчиков выбирают маршрут через Казахстан. Однако, растущий спрос уже привел к существенному увеличению нагрузки на казахстанские пункты пропуска.

В июле традиционно увеличился объем экспортных отгрузок европейских производителей перед летними отпусками предприятий. Это привело к росту спроса на международные автомобильные перевозки, увеличению загрузки транспортных компаний и умеренному повышению ставок на отдельных направлениях. Одновременно сохраняется дефицит свободного транспорта для срочных отправок.

Очередей на действующих переходах нет.

На что стоит обратить внимание:

• Для прохождения границы лучше иметь полный комплект документов (контракт, платежки, письмо от отправителя что груз не является товаром двойного назначения), особенно если груз предназначен для третьих стран, чтобы избежать простоев ТС и аннулирования экспортных деклараций.
• Для ориентира, текущая ставка Германия – Москва за тент 5000 EUR/ТС, Италия – Москва за REF – 8500 EUR/ТС.

Надеемся, наша подборка новостей вызвала интерес. Эксперты WELLGO всегда готовы ответить на конкретные запросы и подобрать для вас наиболее удачные решения. Оставляйте запросы через форму обратной связи или пишите нам на почту: info@wellgo.ru.

А через месяц мы расскажем, как проходит адаптация участников логистического рынка к требованиям ФЗ-140, вступающего с 1 сентября в свою основную фазу. Мы все узнаем и поделимся, ведь 1 сентября – День знаний!

WELLGO остается вашим надежным международным логистическим партнером.